印度尼西亚外国飞机工程师和航空技术人员的移民合规性

航空业经常需要向印度尼西亚派遣外国飞机工程师、飞机维修技术人员、航空电子专家、技术代表、检查员、现场服务工程师和其他航空专业人员。

此类任务可以针对飞机维护活动、技术检查、飞机交付、飞机改装、故障排除、航空设备安装、维护支持、培训计划、审计和各种基于项目的操作要求进行。

航空公司、飞机制造商、维护、修理和大修 (MRO) 组织、包机运营商、租赁公司和航空服务提供商提出的最常见的合规问题之一是：外国航空人员可以使用什么类型的签证进入印度尼西亚？是否需要工作许可证？

关键合规问题：关注所进行的活动，而不是停留时间

根据印度尼西亚人力资源法规，当雇主或公司雇用外国工人时，通常会出现工作许可证要求。这种雇佣关系成为评估要使用的适当签证类别的关键因素。因此，如果所进行的活动被视为工作活动，则即使是短期航空任务也可能需要工作许可证，无论任务持续时间如何。

经常引起移民问题的航空活动

1. 飞机维修和技术支持，飞机制造商、维修提供商和航空运营商经常派遣外国工程师和技术人员到印度尼西亚进行维护、检查、故障排除、改装、维修和技术支持服务。
2. 飞机安装和设备集成，经常部署外国技术团队来支持飞机改装、航电系统安装、系统升级、部件集成和各种工程项目。
3. 技术监督和工程监督，许多航空项目都有外国专家来监督维护工作、监控操作程序、审查技术标准或监督项目实施。尽管公司可能认为这些活动本质上是纯粹的咨询或监督，但监督职能仍可能根据具体情况和所开展的活动产生移民合规性考虑因素。
4. 培训和知识转移，飞机制造商和航空服务提供商经常派遣教员、工程师和技术代表为当地人员进行培训。
5. 飞机检查、审计和合规活动还可以指派外国航空人员进行检查、质量保证审查、技术审核、安全评估和监管合规性评估。

尽管印度尼西亚移民法规为安装或修理机械、进行审计、质量控制活动或在印度尼西亚分支机构进行检查等活动提供了某些签证类别，但应仔细审查这些规定，以确保使用适当的签证类别。

实际上，外国航空人员最常用的签证类别是签证索引 E23，该签证指定给与印尼担保人有雇佣关系的雇员或专家的个人。然而，应该指出的是，根据职位的性质和适用的法规，某些战略或高级职位可能需要遵守不同的移民要求和签证类别。

Note

将外国飞机工程师、维修技术人员、技术代表和其他航空专家部署到印度尼西亚需要仔细的移民合规性分析。

所需的签证和移民授权通常取决于所执行活动的性质和范围，而不仅仅是取决于任务的持续时间。

随着跨境航空项目继续变得更加复杂，航空公司、MRO 提供商、飞机制造商、包机运营商和航空服务公司应确保在人员开始在印度尼西亚开展活动之前对每项任务进行适当评估。

早期合规规划有助于最大限度地降低监管风险、减少运营中断并支持印度尼西亚航空项目的成功执行。

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我们如何提供帮助

每项航空任务都涉及不同的移民考虑因素。

涉及飞机维修、技术支持、工程服务、检查、运行监督、培训和项目实施的活动应根据每个案例的具体事实和情况进行评估。

TAMA Global Mobility 协助航空公司、飞机制造商、MRO 提供商、航空承包商、包机运营商和跨国公司评估在印度尼西亚运营的外国航空人员的移民合规要求。

有关印度尼西亚工作许可、短期技术任务、航空人员部署或移民合规事宜的更多信息，请联系我们的团队。

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